新南向政策的首宗港口物流投資，將落腳於印尼泗水，臺灣港務公司與陽明海運斥資2億元，於印尼第二大港泗水投資貨櫃堆場與物流業，預計明年第1季成立合資公司開始運作，期藉此培養新南向國傢熟悉港務運作人才，透過泗水為高雄港攬貨，提升港口競爭力，並進一步參與印尼港口建設。
交通部港務局昨（10）日宣佈，臺灣港務公司和陽明海運合作，將與印尼投資方合資在泗水投資興建貨櫃堆場和相關物流業務，這是臺灣港務公司自101年由港務局改制為國營企業後，第1件海外投資案件，象徵著我國企業合組國傢隊戰力，推動新南向商機。
據瞭解，本次投資案約為2億元，由臺灣港務公司、陽明海運、印尼等多方籌組新的公司，在印尼第2大港泗水打造貨櫃堆場，面積約為2公頃。
官員指出，總統蔡英文上臺後力推新南向政策，因此臺灣港務公司和陽明海運就開始尋求新南向國傢的投資機會。會相中印尼，是因為印尼人口超過2.6億人，經濟成長率超過5％，僅輸給大陸和印度，內需市場具有相當大的成長潛力，進出口貿易也將快速成長。而在印尼1萬多個港口中，泗水是僅次於雅加達，排名第2的大港。
雖然陽明、長榮、萬海等我國航運公司，都有經營泗水的航線，貨物吞吐量也相當大，但是當地港區腹地小，貨物要堆到外面，所以堆場需求很大，因此臺灣港務公司才會在結合國傢政策與廠商需求下，以泗水做為第1次海外投資的項目。
儘管投資金額不高，但作為臺灣港務公司第1次海外投資項目，交通部等單位仍相當重視，希望未來以泗水的成功經驗，培養經營新南向國傢港務的人才，在東南亞推動更多港務合作項目。
另外，高雄港近年來受到大陸沿海港口的挑戰，許多北美線的轉口貨物都被深圳、寧波、廈門等港口所吸收，深具危機意識。這次在泗水進行相關投資，就是希望能夠讓高雄港承攬更多印尼制造的轉口貨物，維持高雄港的吞吐量。
相關官員表示，印尼島嶼和港口眾多，海運非常重要，但是過去開發程度並不高，水深不足，無法容納大型貨輪，在印尼生產的許多衣服、鞋子等貨品，仍要用小船運到高雄港集貨，再用大船送到北美市場。
現在在泗水嘗試著投資貨櫃堆場，就是希望能夠靜電除油煙機價格維持高雄港和印尼港口間的貨運關系，把貨運和航線繼續拉回臺灣，同時印尼也在積極思考打造深水港，未來我國也可望藉由泗水的成功經驗，參與當地的港口建設。
(工商時報)
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